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territorio:lac:mappingat:masterplan [21/05/2023 11:12]
Stefano Simoncini |
territorio:lac:mappingat:masterplan [21/05/2023 11:15]
Stefano Simoncini |
| Gli interventi sono rappresentati in due macro-categorie: la mobilità, intesa principalmente come mobilità dolce connessa ai nodi del trasporto pubblico, e l’assetto urbanistico-ambientale delle aree della Corona. Riguardo quest’ultima macro-categoria va sottolineato che le proposte di zonizzazione non vanno concepite in maniera rigida, schematica e separata, ma come delle indicazioni da recepire in sede di progettazione vera e propria, intesa in senso amministrativo (dal Progetto di Fattibilità Tecnico Economica al Progetto Esecutivo) dei singoli parchi o sotto-ambiti della Corona, all’interno di progetti di Parco unitari e multifunzionali che possono aprire la strada anche a soluzioni innovative: ad esempio, non è detto che un’area ad alta naturalità non possa essere al tempo stesso pubblica e attrezzata, come non è detto che un’area ad elevato valore archeologico non possa essere integrata in un progetto unitario con un’area di pregio agricolo - paesaggistico, e così via. | Gli interventi sono rappresentati in due macro-categorie: la mobilità, intesa principalmente come mobilità dolce connessa ai nodi del trasporto pubblico, e l’assetto urbanistico-ambientale delle aree della Corona. Riguardo quest’ultima macro-categoria va sottolineato che le proposte di zonizzazione non vanno concepite in maniera rigida, schematica e separata, ma come delle indicazioni da recepire in sede di progettazione vera e propria, intesa in senso amministrativo (dal Progetto di Fattibilità Tecnico Economica al Progetto Esecutivo) dei singoli parchi o sotto-ambiti della Corona, all’interno di progetti di Parco unitari e multifunzionali che possono aprire la strada anche a soluzioni innovative: ad esempio, non è detto che un’area ad alta naturalità non possa essere al tempo stesso pubblica e attrezzata, come non è detto che un’area ad elevato valore archeologico non possa essere integrata in un progetto unitario con un’area di pregio agricolo - paesaggistico, e così via. |
| Infine, occorre sottolineare come l’intero sistema territoriale rappresentato nel Masterplan costituisce uno scenario strategico all’interno di un riassetto complessivo del territorio e dei relativi strumenti di governo: va da sé che il Masterplan non può essere attuato se non all’interno di un nuovo strumento urbanistico generale e di un aggiornamento degli strumenti sovraordinati. | Infine, occorre sottolineare come l’intero sistema territoriale rappresentato nel Masterplan costituisce uno scenario strategico all’interno di un riassetto complessivo del territorio e dei relativi strumenti di governo: va da sé che il Masterplan non può essere attuato se non all’interno di un nuovo strumento urbanistico generale e di un aggiornamento degli strumenti sovraordinati. |
| Mobilità | |
| | ==== Mobilità ==== |
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| Accessi: Tra le principali problematiche legate alle aree verdi del quadrante c’è quella dell’accessibilità. Nel Masterplan sono rappresentati gli accessi attualmente esistenti, i quali hanno bisogno in molti casi di interventi di riqualificazione legati soprattutto alla messa in sicurezza e all’abbattimento delle barriere architettoniche. Sono stati poi individuati, in seguito alle attività di esplorazione delle aree, i punti in cui è possibile e auspicabile realizzare ulteriori accessi per rafforzare il legame tra aree verdi e contesto urbanizzato, o per crearlo ex novo - nei numerosi casi in cui le aree verdi per diverse ragioni sono inaccessibili e talvolta neanche percepite dai quartieri limitrofi. In questo senso la riconnessione non riguarda solo la relazione quartieri - aree verdi, ma anche la funzione fondamentale delle aree verdi di costituire un tessuto connettivo tra quartieri o persino tra municipi, convertendosi appunto da cesure a cerniere. Da questo punto di vista assumono particolare rilievo i fronti di accesso: porzioni dei parchi esposte in maniera lineare e non puntuale ai quartieri limitrofi e che, se opportunamente riqualificate e attrezzate (poiché spesso sussistono problematiche legate a terreni in pendenza, suoli da bonificare o interclusioni causate da usi impropri) potrebbero favorire una significativa integrazione città - natura. | Accessi: Tra le principali problematiche legate alle aree verdi del quadrante c’è quella dell’accessibilità. Nel Masterplan sono rappresentati gli accessi attualmente esistenti, i quali hanno bisogno in molti casi di interventi di riqualificazione legati soprattutto alla messa in sicurezza e all’abbattimento delle barriere architettoniche. Sono stati poi individuati, in seguito alle attività di esplorazione delle aree, i punti in cui è possibile e auspicabile realizzare ulteriori accessi per rafforzare il legame tra aree verdi e contesto urbanizzato, o per crearlo ex novo - nei numerosi casi in cui le aree verdi per diverse ragioni sono inaccessibili e talvolta neanche percepite dai quartieri limitrofi. In questo senso la riconnessione non riguarda solo la relazione quartieri - aree verdi, ma anche la funzione fondamentale delle aree verdi di costituire un tessuto connettivo tra quartieri o persino tra municipi, convertendosi appunto da cesure a cerniere. Da questo punto di vista assumono particolare rilievo i fronti di accesso: porzioni dei parchi esposte in maniera lineare e non puntuale ai quartieri limitrofi e che, se opportunamente riqualificate e attrezzate (poiché spesso sussistono problematiche legate a terreni in pendenza, suoli da bonificare o interclusioni causate da usi impropri) potrebbero favorire una significativa integrazione città - natura. |
| Aree di connessione: Le aree di connessione possono essere parchi urbani istituiti, giardini di quartiere o piccole aree verdi di risulta che all’interno della più ampia infrastruttura verde possono avere un ruolo strategico di connessione tra le altre grandi aree della Corona. | Aree di connessione: Le aree di connessione possono essere parchi urbani istituiti, giardini di quartiere o piccole aree verdi di risulta che all’interno della più ampia infrastruttura verde possono avere un ruolo strategico di connessione tra le altre grandi aree della Corona. |
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| ==== SOTTO-AMBITI ==== | ===== SOTTO-AMBITI ===== |
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| === Ex-Snia - Parco lineaRE - Longoni === | ==== Ex-Snia - Parco lineaRE - Longoni ==== |
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| zoom masterplan | zoom masterplan |
| Si è infine attribuito grande rilievo agli ambiti di possibile trasformazione relativa ad aree o immobili abbandonati o sottoutilizzati, tra cui soltanto lungo l’asse della Prenestina l’ex Snia Viscosa, la Stazione Prenestina, l’Autorimessa Atac, la ex Fiorucci Metropoliz / Maam, la Caserma Cerimant, la ex Marchetti, l’ex Centro Commerciale Raffaello. | Si è infine attribuito grande rilievo agli ambiti di possibile trasformazione relativa ad aree o immobili abbandonati o sottoutilizzati, tra cui soltanto lungo l’asse della Prenestina l’ex Snia Viscosa, la Stazione Prenestina, l’Autorimessa Atac, la ex Fiorucci Metropoliz / Maam, la Caserma Cerimant, la ex Marchetti, l’ex Centro Commerciale Raffaello. |
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| === Alessandrino - parco di Tor Tre teste - Mistica === | ==== Alessandrino - parco di Tor Tre teste - Mistica ==== |
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| creazione di un percorso che consenta di procedere fino all’accesso all’area pubblica della Mistica, con attraversamento in sicurezza di via Lanari, una servitù di passaggio lungo l’area sportiva di tiro con l’arco (pubblica), attraversamento in sicurezza di via di Tor Tre Teste, accesso alla Mistica di un’area inizialmente limitata alla zona adiacente all’acquedotto da aprire durante i weekend con assegnazione in custodia ai comitati locali. | creazione di un percorso che consenta di procedere fino all’accesso all’area pubblica della Mistica, con attraversamento in sicurezza di via Lanari, una servitù di passaggio lungo l’area sportiva di tiro con l’arco (pubblica), attraversamento in sicurezza di via di Tor Tre Teste, accesso alla Mistica di un’area inizialmente limitata alla zona adiacente all’acquedotto da aprire durante i weekend con assegnazione in custodia ai comitati locali. |
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| === Comprensorio Casilino (Ad Duas Lauros) === | ==== Comprensorio Casilino (Ad Duas Lauros) ==== |
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| -realizzare le connessioni su Viale Primavera, Parco Teoli, Villa Gordiani, Villa De Santis | -realizzare le connessioni su Viale Primavera, Parco Teoli, Villa Gordiani, Villa De Santis |
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| === Parco delle Ville Romane: Centocelle - Pratone di Torre Spaccata === | ==== Parco delle Ville Romane: Centocelle - Pratone di Torre Spaccata ==== |
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