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| **Valorizzazione/alienazione del patrimonio immobiliare ATAC** come previsto da [[https://www.reter.info/images/dati/del_ac_39_2011_atac.pdf|Deliberazione dell'Assemblea Capitolina n.39 del 2011]] Programma generale per la riconversione funzionale degli immobili non strumentali al Trasporto Pubblico Locale previsti dal Piano Pluriennale 2009-2020 di ATAC Patrimonio S.r.l. ai sensi dell'art. 84 comma 4 delle Norme Tecniche di Attuazione del vigente PRG.\\ | **Valorizzazione/alienazione del patrimonio immobiliare ATAC** come previsto da [[https://www.reter.info/images/dati/del_ac_39_2011_atac.pdf|Deliberazione dell'Assemblea Capitolina n.39 del 2011]] Programma generale per la riconversione funzionale degli immobili non strumentali al Trasporto Pubblico Locale previsti dal Piano Pluriennale 2009-2020 di ATAC Patrimonio S.r.l. ai sensi dell'art. 84 comma 4 delle Norme Tecniche di Attuazione del vigente PRG.\\ |
| Necessitando di variante urbanistica è prevista la procedura d’informazione e consultazione dei cittadini come da Regolamento per l'attivazione del processo di partecipazione alle scelte di trasformazione urbana (Del. di C.C. n. 57 del 2/03/2006). | Necessitando di variante urbanistica è prevista la procedura d’informazione e consultazione dei cittadini come da Regolamento per l'attivazione del processo di partecipazione alle scelte di trasformazione urbana (Del. di C.C. n. 57 del 2/03/2006). |
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| L'edificio fu progettato da **Rodolfo Stoelker**, uno dei più innovativi **pionieri del cemento armato** a Roma, come deposito della **STA** (Società Trasporti Automobilistici), divenuta poi **ATAG** e infine **ATAC**. | L'edificio fu progettato da **Rodolfo Stoelker**, uno dei più innovativi **pionieri del cemento armato** a Roma, come deposito della **STA** (Società Trasporti Automobilistici), divenuta poi **ATAG** e infine **ATAC**. |